「中油潤滑油品保實驗室」遵循ASTM(American Society for Testing and Materials,美國材料和試驗協會)所訂定的國際標準，建立40餘種測定潤滑油性質的分析方法，確保產品能與國際接軌，和世界同步。而為了達到品質目標要求，品保實驗室訂定3項指標項目，來確保檢驗公信力、提升檢驗準確度及效率：

1. 1. 儀器內(外)校正達成率100%

內校：不論滑油或滑脂檢驗部份，每月都安排檢驗技術員查證訓練，即使用標準品做QC品管測試，確認儀器輸出之分析數據的正確性。

外校：溫度計、砝碼、壓力表、及高度碼等這些基本元件，每年五月份送SGS校正，確保準確的實驗溫度及壓力等操作條件。

1. 2. 製程樣品檢驗時效

三個工作天(含)內全規範檢驗達成率≧95%，目前只要是品保實驗室已建立的化驗分析項目，在配合生產出貨時間前提下，三個工作天完成全規範檢驗，從指標訂定以來，到目前的達成率是100%。

1. 3. 參加國際實驗室檢驗準確度比對評核標準(-3.0≦Z-score≦+3.0)達成率≧95%)

ASTM International Proficiency Testing Program (ASTM國際能力測試計劃)是全球最具公信力的能力測試計劃，全球約有200個實驗室參加。潤滑油品保實驗室參加這個測試計劃已有10年以上歷史，每年進行3次的國際能力測試比對。且參加測試比對的分析項目由每次的11項逐年增加到目前的18項，主要包括40/100℃動黏度(ASTM D445+D7042)、密度 15.0℃、-30℃ CCS黏度、閃火點、顏色、流動點、總酸價、總鹼價、水份、氮含量、ICP元素分析、揮發損失等等。這些年來一直都有不錯的能力測試成績，每一次的檢驗準確度比對的標準分數(Z-score)都在±3之內，達成率是100%，表示各項分析數據十分穩定及準確。

而負責檢驗的儀器最重要的是校正，經常且有計劃的校正才能確保數據的準確度。如上述每個月的內校、參加國際能力測試計劃等，都是品質管理的重要方法，能協助即時發現軟體或硬體問題。實驗室若發現分析數據有偏差，先由控制程式校正或修正，若有可能的零件故障或老化，就需請原廠維修工程師進行故障排除，更換零件或耗材。

總之，「中油潤滑油品保實驗室」有著人員專業與儀器精良的優勢:專業品管人員須接受嚴謹訓練，熟悉各種設備操作及檢驗方法，迅速及確實執行各種油品檢驗；而儀器設備先進而齊備，不斷因應科技進步汰舊換新，除有多種自動化設備外，也建立精密儀器實驗室，致力於提升產品品質，並提供客戶更精緻的售後服務，選擇中油潤滑油，絕對是明智又安心的選擇。

實務上可依照三步驟判斷油品是否為好油，首先是看包裝外觀，正牌機油封口蓋是一次性蓋子，缺口處有封口錫紙，錫紙上均有廠家特殊標記，包裝瓶身的圖案字碼也清晰整齊；其二是觀察機油顏色，將油倒在透的罐子中觀看，如果油品透明度好、無懸浮物、無沉澱、無雜質結塊且流動均勻，則是比較好的油；最後是機油味道，一般機油氣味較為溫和，如果有刺激性氣味，尤其是燃油味重，就有可能是再生油。

而機油品質與下列特性有關：

1. 1. 黏度指數：機油中加入黏度指數增進劑可提高其安定性；黏度指數高並不代表黏度高，而是表示機油的安定性較佳，換句話說，即較不易因溫度變化而變質。故黏度指數高是良好機油的首要條件。
2. 2. 低溫流動性：機油的號數與黏度成正比；號數愈小表示機油愈稀，號數愈大則愈黏稠。但機油在低溫時仍須保持一定的流動性，以免因結冰而喪失潤滑功用。
3. 3. 高溫黏稠度：高溫會破壞機油的黏度，使其喪失潤滑功能，故良好的機油在高溫時仍需維持一定水準的黏稠度。
4. 4. 抗氧化性：抗氧化劑能保護汽車機件使其不易氧化（生銹）。
5. 5. 清潔及分散性：機油加入清淨劑及分散劑，會使其在流動過程中有更好的清潔效果；同時更能分散機油中的污渣、碳素等雜質。
6. 6. 油膜強度：機油會在潤滑部位的表面形成耐高壓的油膜，油膜耐壓能力與機油黏度無關，而與被潤滑物件表面的附著力有重要關係；我們通常將油膜強度大小的特性稱為油性（Oiliness）。
7. 7. 消泡性：混有空氣的機油在輸送時會引起「斷油」，造成受潤滑部位（機件）的損耗，故機油必須有攪拌時不易起泡（空氣）的特性，加入消泡劑即可達成此一目的。

車輛每行駛五千公里即須更換機油，而每行駛一萬公里時還需另外更換機油濾清器；而即使車輛不常使用而行駛里程未達五千公里，為確保油質良好，也應每半年更換機油，為了讓愛車維持順暢運轉，車主絕對別為了省荷包而購買劣質機油，不但會衰減引擎壽命，也會導致油耗增加。

基礎油可以區分為礦物油和合成油，礦物油是從原油提煉而得，主要成分為碳氫化合物，化學分子鏈結構較為脆弱，相對於合成型基礎油，抗剪切力較差、較不能抗高溫、低溫時的流動性比較弱而且容易揮發、黏度指數也較低，但是價格相對便宜。潤滑油的基礎油若完全使用礦物型基礎油，一般稱為礦物型潤滑油，一般以工業用為大宗。

合成型基礎油屬於較高技術的產品，是以化學物質合成，現在市場上常見的有聚α-烯烴PAO、酯類、矽油、氟油等等。合成型基礎油的粘度範圍很廣，可依需求調製成較高較低之黏度級別，而且具有低溫流動性良好、黏度指數高、抗氧化性良好、生成酸性物質較少、不易變質、低揮發性、良好的抗腐蝕性、高溫不易劣化、不容易形成膠質與積碳等等油垢等優點，相對的成本當然較高。若潤滑油的基礎油全數使用和成型基礎油，則稱為全合成潤滑油，較精密的機械，像是醫療用器材、機器人等等，就一定要用全合成基礎油。

若潤滑油同時使用礦物型及合成型基礎油，則稱為合成型潤滑油。其品質較礦物油穩定，價格上則較全合成機油便宜。

另外，添加劑是一種有機化合物，能讓機油在儲存和使用時穩定，例如黏度增進添加劑、降低摩擦的流動點降低劑、抗磨耗添加劑、抗乳化的清淨分散添加劑、防止變質的極壓添加劑、防腐蝕添加劑、抗氧化添加劑、防起泡添加劑、酸中和劑、油性向上劑、著色劑等等，添加劑通常會佔油品的10%~25%，依照廠商需求來調整配方，中油本著國營事業負責的本色，每一種潤滑油產品成分都清楚標明內容物，標示和內容相符，絕不造假或偷工減料，消費者可以參考汽機車或是工具的使用說明，來選用適合的油品，維持機具順暢運作。

潤滑油脂是高度專業化的產品，隨著使用環境及設備的不同，需靈活調整不同的配方。中油公司重視研發，設有專業的研究單位-煉製研究所，專門針對國際規格及客戶需求研製最先進的油品配方，提供最好的產品。

另外對品質嚴格要求，使用最先進的自動化摻配設備，在摻配的過程中嚴格監控，整個系統分為自動批次摻配系統(ABB)及線上模擬摻配系統(SMB)。ABB設備的部分，摻配完成後會以基礎油自動清洗油槽，這樣能避免原料浪費及交叉污染；而SMB設備會先以基礎油清洗油管，再以清管系統清理，之後油品會進入氣泡攪拌機完成摻配作業。專業操作人員在過程中掌控整個操作系統，這套系統會利用操作質量流量計及磅秤直接計算重量，精準控制每個生產環節。

摻配完成後，會進行全自動灌裝作業，利用整瓶機自動送入空瓶，由灌裝機定量充填、自動栓蓋、自動秤重後，以高週波鋁箔封口機封上鋁箔，再自動裝箱，同時進行整箱重量秤重，確定油品重量符合規定，以確保消費者權益。

為符合客戶需求，事業部針對特定油品提供散裝供貨，客戶可以油罐車提貨；但主要還是供應各種包裝的產品，常見的有1公升或4公升的小瓶裝、19公升的聽裝、200公升的桶裝、2公秉的油櫃裝。

油品最重要的就是檢驗確保品質，潤滑油事業部不斷更新各種檢驗設備，例如X射線元素測量儀、總氮量測儀，分析油品中的元素，更斥資超過五千萬設立潤滑油脂優良檢驗室，有40幾座檢驗儀器及優秀的檢驗人員，每年均參與國際盲樣檢驗測試，檢驗能力與權威都受到國際肯定。

潤滑油是國家經濟動力發展的重要元素，中油在每個環節都大量投入人力物力，身負國營事業的使命，提供消費者的用油權利及品質最堅實可靠的後盾。

       各種機油的黏度會隨環境溫度升高而下降，變得比較稀薄，隨溫度降低而上升，變得比較黏，所以需依環境溫度調整使用機油的黏度，否則冰天雪地的環境使機油黏度升高，若機油會無法正常流動至各部件進行潤滑，會造成引擎無法正常啟動；而在天氣進入炎熱的夏季，若機油黏度過低，受熱後將變得更稀，導致毫無潤滑的效果，最終產生機件磨損的情況發生，因此採用正確黏度的機油是一件非常重要的事！

但到底黏度要怎麼看呢？一般包裝上都標示有黏度的稀稠程度，國際上通用最常見的規範是：

1. SAE黏度級數:美國汽車工程師學會（Society of Automotive Engineering）對於車輛用的引擎油以及齒輪油的黏度，由稀到稠加以分類，號數越高表示黏度越高，與品質無關。如SAE 10W-40，其中W為Winter之簡稱，所以含有W之黏度等級可適用較低溫之地區，後面的數字同樣代表黏度，數字越大黏度就越高，高溫時機油黏度夠才有強韌的油膜，台灣因為地處亞熱帶，所以使用10W-40即可，例如：國光牌9000SN車用機油10W-40。
2. ISO黏度級數: (International Standard Organization Viscosity Grade）：這是國際標準組織規定的潤滑油黏度級數，故工業用油幾乎全用此法分類，以便技術及商品的交流。因此制定了如下的黏度級數表，通常是在40℃下其測定的黏度稱動黏度或動力黏度，單位為cSt，級數則自2、3、5....至1500，此黏度級數之分法較為細密，例如：國光牌液壓油68AW。
3. AGMA黏度級數:即美國齒輪製造商協會（American Gear Manufacturer's Association）規定之黏度級數。工業齒輪油的最新標準是由AGMA美國齒輪製造商協會所定出的規格AGMA 9005-D94，使用者在選用時仍應以原製造廠家的設備手冊建議為主。

有些人以為機油黏度越高越好，實則不然，黏度高低各有優缺點，機油黏度高則金屬表面油膜較厚，優點是可承受較大負載，但黏度太高會增加機械磨擦力，造成阻力和動力損失；而機油黏度低則金屬表面油膜較薄，優點是降低阻力和減少引擎動力損失，但油膜太薄較容易破裂而降低潤滑效果。

一般來說，汽車製造廠在車輛出廠前會根據自身引擎設計以及車輛使用時外在氣候因素提供機油建議黏度，而且因節能減碳趨勢，新式車款引擎多半採用較稀薄的機油來節省能源，但在亞熱帶所用歐美車款所用機油黏度顯然需較黏些以防保護不周，同一家機油廠牌所供應的油品，若基礎油與添加劑的配方等級相近，則黏度越低者越省油，但引擎噪音可能變大；反之，機油黏度越高者越耗油，但引擎噪音可能較小，長時間高溫或負載重時，引擎較為有力。

整體來說，新車在選擇機油時，按照汽機車保養手冊來選擇適合的黏度就可以，但隨著車齡越來越長，需選擇黏度較高的機油，因為引擎長時間運作後難免有些磨損，這時候就需要較厚的油膜來保護，消費者別忘了選用適當黏度的機油來延長愛車引擎順暢度。

1. 車輛用潤滑油：一般大家所熟悉的汽、機車機油指的是車輛用油中的引擎機油，但對於開車族而言，只了解引擎機油是不夠的，需對車輛保養的基本項目「五油三水」有基本了解，才能給愛車最適當的保護。其中三水指的是引擎冷卻水、雨刷水、電瓶水，五油，就是燃料油(汽油或柴油)、引擎機油、動力方向盤油、煞車油及變速箱油。燃料油以外的四種油品，就是廣義的車輛用潤滑油。中油公司潤滑油事業部擁有完整的產品線，可提供消費者愛車全面保護。
2. 工業用潤滑油：在國家經濟的發展上，工業有著不可或缺的地位，工業的潤滑用油更是重要的保障，有好的潤滑油可以維護機械的運轉和壽命。工業上的機械有許多零組件、齒輪及軸承等等，都會用到潤滑油。有的需要減少摩擦力，有的需要絕緣，依照用途不同可以把這些種類分為循環油、液壓油、工業用齒輪油、汽渦輪機油、壓縮機油、鋼鐵廠用油及金屬加工切削油等。
3. 海運用潤滑油：海運用油也是中油潤滑油的重點商品，除了船體引擎本身，還有許多構造複雜的機械設備，都需要潤滑油的潤滑及保護。依照使用方向大致可歸納成四大種類︰汽缸油、系統油、中速筒型活塞柴油引擎機油及其他設備用油(發電機、空壓機…)等。

看了以上的內容，大家是否對應用廣泛的潤油油脂有更多的了解呢？想更詳細了解各項產品歡迎在本網站中的潤滑天地查詢相關訊息喔！

W常常被誤以為是瓦數，其實和瓦數沒任何關係，W是Winter的縮寫，也就是代表愛車在啟動時，機油所能接受的最低溫度。台灣處於亞熱帶，所以愛車啟動時機油的低溫黏度較無關，但如果愛車是在較冷的地方，這個W所代表的意思就非常重要，如果天氣溫度低於機油所能接受的流動範圍，愛車的引擎就會無法起動。

而W前面的數字代表低溫啟動黏度，數字越小表示機油的低溫黏度越低，低溫流動性越好，適用的氣溫越低。那要怎麼知道自己的愛車是需要怎樣的黏度呢？一般來說選擇油品的黏度必須參考《汽機車保養手冊》上的推薦黏度，因爲每個汽車制造商所設計的發動機的技術要求都不一樣，對油品黏度的要求也各不相同。

車用引擎機油之SAE黏度可分為單級及複級黏度，複級黏度以 - ( / ) 隔開分為低溫黏度W - 高溫黏度，一般車用引擎機油高溫黏度有：20、30、40、50，數字越大其黏度越大，適用的曲軸箱溫度越高；低溫黏度有：0W(-35℃為易於起動之最低溫)、5W(-30℃為易於起動之最低溫)、10W(-25℃為易於起動之最低溫)、15W(-20℃為易於起動之最低溫)、20W(-15℃為易於起動之最低溫)、25W；市面上常見的複級黏度油品分別為：0W-20、5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-30、10W-40、10W-50、15W-30、15W-40、15W-50、20W-30、20W-40、20W-50。複級黏度用於汽車適用溫度範圍較廣。

引擎機油低溫黏度愈低，即W前面的數值愈小，通常黏度指數也較高，機油黏度隨溫度改變程度減少，但所需添加劑用量增加，產品成本會更高。然而，隨著高溫運轉時機油之高溫剪切率增高，會致使黏度失效，在機油配方上考量黏度指數增進劑用量要適量。因此，最適合的引擎機油黏度，還是參考保養手冊上面的建議，為自己的愛車挑選合適的機油。

美國石油協會（API），是最早對機油進行分級定義的組織：在汽車用的機油上常會看到SL、SM以及SN等級數，S代表的是汽油引擎所使用的機油，是Station的縮寫，而開頭字母為C則為對應柴油引擎使用的機油，S及C後方的字母則是由於引擎不斷的升級，所以機油等級也會不斷的升級，每一個階段的油品會由A~Z依序編號(機構或系統因素跳過SI和SK避免產生混淆)，越靠近Z的字母代表測試的標準更趨嚴苛，詳細的分級制度能到API網站進行查詢。

再來是歐洲汽車製造商協會(The Association of European Automobile Constructors)，簡稱ACEA。ACEA在標示上以一個英文字母搭配一個數字為主，其中A代表汽油引擎使用的機油，B則是輕型柴油引擎，C為擁有觸媒轉換器的汽柴油引擎所用的機油，最後E則是重型柴油引擎所使用的機油，後方的數字則是數字越大等級越高的含意。

另外還有由美國汽車工程師協會(Society of Automotive Engineers)，簡稱SAE，SAE日本分會創立的日本汽車標準組織(Japan Automobile Standards Organization)，簡稱JASO，由於API以及SAE大多是以四行程車用機油為主，二行程機油就必須參考JASO規格。在JASO當中最為常見的就屬MA以及MB，與優劣無關，分別是以濕式離合器所使用的機油與乾式離合器所使用的機油。打檔車大多數為濕式離合器的配置，是採用MA規格的機油，而採用乾式離合器的速克達就適用MB規格的機油，另有JASO MA2規格為具較高的摩擦係數用油。

另外機油黏度也有等級，目前統一以美國汽車工程師協會（SAE）制定的SAE J 300，黏度級數從0、5、10、15、20一直到60，數字越大表示黏度越高，而0~25後方會加上一個字母W，是Winter(冬天)的縮寫，這是代表車子啟動時能接受的低溫度範圍。

在機油的成分方面，機油本身是以「基礎油」加上「添加劑」所組成，所以機油可以大致分為「礦物油」、「半合成油」與「全合成油」。礦物油是成本最為低廉的基礎油，幾乎完全是由碳氫化合物所組成，缺點是在溫度較低時流動性差、揮發性較高、易受溫度影響黏度以及黏度指數較低，優點是經濟實惠，如果換油時機點對的話，是相當不錯的選擇。再來是半合成油，主要成分為礦物油與最普遍見到的合成油混合，這兩個成分的比例多寡是看要使用的機械，需要甚麼樣的特性下去調製。最後是全合成油，如果是狹義的合成油，必須是從小分子單元透過聚合反應而成，絕大多數的合成油都是以某種烴類為初級原料，透過原油或天然氣中裂解獲取，並由石化工業大量供應。與礦物油相比之下擁有更佳的潤滑效果及品質穩定性，不僅低溫流動性較佳之外，抗氧化性、低揮發性、抗腐蝕性都有著更優異的表現，但相對價格也較高。目前國內的油品只有中油會清楚標示「礦物油=礦物油及添加劑」、「半合成油=礦物油、合成油及添加劑」與「全合成油=合成油及添加劑」，消費者可以參考自己的需求來選擇適合自己的油品。

而除了成分，機油的黏度對引擎的工作環境以及使用狀況有非常大的關聯，過黏過稀都不是好狀況，例如在冰天雪地的環境之下，機油黏度過高會導致無法正常流動至各部件進行潤滑，甚至造成引擎無法正常啟動。而在天氣較為炎熱的地區，若機油黏度過低，將可能因受熱後變得更稀薄，導致毫無潤滑的效果，最終產生機件磨損的情況發生，因此採用正確黏度的機油也非常重要！

機油的各項認證或標示，在不瞭解時看起來實在非常複雜，尤其是眾多機油品牌塗裝都有所不同，擺在一起後更令人眼花撩亂，透過這篇文章以非常簡單的方式解說各個標示的含意，讓讀者們能用最短的時間，快速理解機油的各項標示，在未來選購機油的時候能有個參考，選對愛車最適合的機油！

• 減少或控制摩擦：

潤滑油最廣為人知的就是潤滑作用，填補機械元件金屬表面的凹凸不平，減少摩擦及磨損。多數情況下機械都是希望減少摩擦力能讓機械運轉順暢，但有些情況會是例外，像是例如自動變速器油是打排擋用的，萬一摩擦力太少會打滑，所以摩托車齒輪箱的變速系統，會希望摩擦係數不要太低。

• 減少機件磨損：

潤滑油藉由在機械元件之間產生一層保護油膜，防止機械元件金屬之間的直接撞觸，減少機件磨損。

• 冷卻散熱：

機械運轉會產生熱量，此時潤滑油的重要功能就是吸收引擎燃燒產生的部分熱能，及機件摩擦所產生熱量，經引擎油底殼及機油冷卻器(水箱)進行熱交換，藉以保護機件溫度過高。

• 防銹蝕：

潤滑油附著於零件的表面，可以防止零件表面與水氣、空氣，及燃氣直接接觸，減緩機件發生氧化和鏽蝕，以及減少腐蝕性的磨損。

• 減少高溫氧化：

機械都是金屬，所以會有氧化的風險，潤滑油中的抗氧化劑可以防止腐蝕，並且延長潤滑油使用壽命。

• 清淨及分散：

引擎在高溫下運轉時，往往產生結膠及積碳現象，必須加以清除，以使機件得以順暢運轉。引擎機油裡面的添加物含清淨劑能將引擎運轉後，所產生之燃燒未完全的碳氫化合物、積碳、水份、和摩擦部份所產生的鐵屑及灰塵等廢物，利用換油時排出引擎外，以保持引擎內部的清潔。在未換油之前，藉由清淨分散劑將水分及雜質均勻分布在機油之中，避免油泥堆積及因潤滑不足而造成磨損。

• 密封：

潤滑油能在氣缸壁及活塞環與環槽間形成油膜，不但有潤滑作用，也兼具防止壓縮及爆發時氣體洩漏的密封作用，以提升引擎馬力。

• 傳送動力：

潤滑油在壓力下不具壓縮性，因此具有傳送動力的功能。常見於液壓系統，千斤頂油之應用。

• 防震：

潤滑油具有吸收動能及極高壓力之下黏度增稠性能，潤滑油加入後會附著在機件上，在各部機械軸承中形成油膜，機械在運轉等狀況下受到重負荷時，便會產生液壓減震作用，來防止金屬機件間相互衝擊。常見於汽機車所裝之避震器。

• 傳熱：

潤滑油的熱傳導係數雖然只有水的四分之一，傳熱效果沒有水那麼好，但其使用溫度較高，而且不具腐蝕性之性能較水好。一般而言，在300℃以下高溫作業環境，可以使用礦物性基礎油作為傳熱介質。

• 絕緣：

由於基礎油本身具有高介電常數及高電阻，因此絕緣性極佳。這功能最鮮為人知，常用於變壓器及油開關之絕緣用油，通常稱之為變壓器油。

小小的潤滑油有這麼多功能，在我們日常生活或工作上佔有重要位置，下次加潤滑油的時候，別忘了看看潤滑油的包裝說明，感受一下潤滑油在自己生活上扮演的角色哦！